2023款豐田霸道4000配置分解價格

離別兩年之久的全新2023款豐田霸道4000迎着國六歸來了，由於排放限制，還要等待一段時間，相信不會太久，趁這個時間，宇哥帶大家來了解一下即將到的2023款豐田霸道4000 VX午夜版！本車型排放爲國六B階段，全國各地不用擔心上牌問題！美好的事情總會發生，好東西值得等待！

2023款豐田霸道4000 VX 暗夜版

配置：VX暗夜套件（前後包圍 黑色中網 車側門黑色光澤保護條 車頂集成式黑色光澤行李架 黑色側面暗夜版以及70週年標識 後掛備胎罩蘭德酷路澤（參數丨圖片）普拉多 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 突出亮黑標識）9氣囊，外掛，天窗，18寸黑色光澤鋁合金輪轂，雷達測距，前後雷達，大屏，倒影，車道偏離，真皮座椅，主副駕電動調節，主副駕座椅通風，自適應LED大燈，大燈清洗，桃木內飾，桃木方向盤，150L油箱等。

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2023款豐田霸道4000 午夜版家族式的外形設計，具有很高的辨識度，合理的車身比例、以及極具科技感的LED大燈設計，都留給我們非常不錯的外觀印象。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版車身長4970公分，寬1875公分，高1895公分，整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀，豎條中網，兩側氙燈，更堅毅的前臉。新車是最具性價比的五門車型，繼承了豐田家族的優良品質。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版套件（前後包圍 黑色中網 車側門黑色光澤保護條 車頂集成式黑色光澤行李架 黑色側面暗夜版以及70週年標識 後掛備胎罩蘭德酷路澤普拉多突出亮黑標識）

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版的內飾佈局比現代車型更加細膩，整個佈局合理緊湊，按鈕設計精簡實用，儀表盤升級爲更具運動風格的筒形設計，粗大的方向盤越野時非常好用，高配還配備了原廠的電動座椅。中控臺的最下方設計了高速/低速四驅調節旋鈕。車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很 強烈的親切感。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版選擇了桃木內飾以及桃木方向盤，對於愛出汗的車主，絕對是福音

2023款豐田霸道4000 VX午夜版桃木方向盤採用了兩段式組合，上面大，小面小，握着舒適度極高

2023款豐田霸道4000 VX午夜版選擇了主副駕座椅電動調節以及整車真皮座椅！檔次大大提升

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了無鑰匙進入以及一鍵啓動，解決上車開門點火一系列繁瑣的步驟

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了主副駕座椅通風，尤其對於夏天天氣比較熱的城市，也是車主可遇不可求的稀缺配置。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了大屏幕中控。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版的大屏幕中控必不可少的倒車影像，明亮寬闊清晰的看到後方，避免停車到車一系列麻煩。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版儀表盤搭載了一塊彩色液晶儀表。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了中央差速鎖。二檔起步，坡道輔助。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了車頂天窗，豐田獨有設計，小天窗，在全景天窗流行的今天，豐田還能堅持多久？

2023款豐田霸道4000 VX午夜版小天窗來個特寫。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版延續了三排七座的設計理念，滿足了家庭用車的需求，第二排與第三排的腿部空間表現的也十分出色，可以豎立乘坐人也可放平整，放置更多的物品，利用率極高，使用起來也非常方便。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了第二排獨立空調。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載的是4.0升V6 VVT-i速手自一體發動機，最大功率可達183/5600（Kw/rpm）。輪眉和輪胎之間的龐大閒暇也彰顯出豐田霸道的攀爬本領，簡練大方的視覺效果 非常流暢。機能明顯，完善駕馭，既擁有了越野車的功效，又能在都會中行駛，不失風儀，普通點便是能在都會中開的越野車。最大馬力275匹，最大扭矩爲 381 N m/4400 rpm，在全力加快時咆哮所致的動力響應，會給人留下排山倒海—樣的推背感。

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2023款豐田霸道VXR 冒險版

23款豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心，體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，目光堅毅的氙氣前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪氣

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霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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23款豐田霸道VXR

配置：VXR外觀套件（前後包圍，集成式行李架，四門鍍鉻保護條）19寸鋁合金輪轂，雷測，主副駕座椅通風，車道偏離預警 定速巡航 9氣囊 外掛 天窗 真皮 主副駕座椅電動調節 前後雷達 大屏 倒影 冰箱 三區空調 自適應LED大燈 大燈清洗 LED霧燈 電動後視鏡 多功能方向盤 9寸屏 智能卡 150L油箱 19寸霸道專用的鋁合金輪轂

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霸道4000新車中控臺佈局相比現款車型更加細膩，儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更爲便捷。

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豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的，爲了使後備箱的容量隨用途而變，霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅，最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能，還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的，爲了使後備箱的容量隨用途而變，霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅，最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能，還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

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2023款豐田霸道GXR 標準版

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2023款豐田霸道4000採用三排七座的設計，二排空間採用三區空調，更加適合中國國情，滿足了家裡人多的需求。並且第三排座椅的腿部空間也表現出色，可以立起乘坐人，也可以放平承載更多的物品。

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豐田霸道4000是經典中的經典，他迴帶給駕乘者更多的快感、安全感、實用性。豐田霸道4000中東版集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身，外形豪邁而不失穩重。

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比亞迪踢館東京車展，身爲東道主的“日系三劍客”臉上掛不住了？
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蘭克福車展、巴黎車展、日內瓦車展、底特律車展以及東京車展，作爲全球公認的五大車展，每屆開展都是熱鬧非凡，成爲全球車迷關注的焦點。但近些年來，這五大車展在影響力上正在逐漸下滑，正漸漸轉化成“自己玩自己的”，數十個車企的缺席情況幾乎已成常態。

雖然傳統五大車展在海外的影響力正在下降，但國內對海外車展的關注度並不低，至於關注海外車展的原因，主要還是看中國汽車品牌如何踢館的。這不，正在舉辦的東京車展就遭到了來自比亞迪的挑戰。

比亞迪成東京車展“網紅打卡點”

作爲中國新能源汽車的領軍者，現在的比亞迪在國內已經沒有對手，從去年11月銷量首次超過一汽-大衆以來，比亞迪就從未丟失過每月的銷冠寶座。隨着比亞迪影響力越來越大，比亞迪也開啓了向海外市場征戰的步伐。

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就比如在日本市場，比亞迪在2022年7月就已進入日本市場，目前在售車型有ATTO 3和海豚（參數丨圖片），預計在2024年還會上市海豹車型。值得一提的是，日本汽車市場一直有着“進口車禁區”的稱號，本土品牌霸佔了90%以上市場份額，想要在日本市場佔得一席之地非常困難。

不過在今年的東京車展上，比亞迪成爲了首次參加該車展的中國車企，並攜五款車型及核心技術亮相。具體來看，參加本屆東京車展的比亞迪車型除了已經在售的海豚和ATTO 3外，還有海豹、騰勢 D9以及仰望U8，涵蓋了轎車、SUV、MPV、越野四大領域，向日本人展現了中國車企的實力。

從東京車展比亞迪展臺的人氣來看，雖然是首次參展，但也吸引到了很多車迷的目光，成爲了東京車展上的“網紅打卡點”， 風頭甚至蓋過了“日系三劍客”，特別是仰望U8在現場演示的“原地掉頭”功能，更是突出了比亞迪的在新能源技術上的領先。

“日系三劍客”坐不住了

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日系車企作爲本屆東京車展上的東道主，如果熱度被比亞迪搶了去，顯然面子上也掛不住，紛紛也拿出了自己壓箱底的王牌。但從日系車企在本屆東京車展帶來的新車來看，大多數車型都還處於概念車階段，而比亞迪展出的車都是已經實現量產的車型。

具體來看，豐田在本屆東京車展上帶來的概念車有FT-Se概念車、IMV 0概念車、X-Van Gear概念車、HIACE電動版概念車、蘭德酷路澤Se概念車、EPU概念車、Rangga概念車、FT-3e概念車、雷克薩斯LF-ZC概念車、雷克薩斯LF-ZL概念車等，雖然部分車型已經接近量產階段，但更多概念車即便是可以實現量產，也只會在日本本土銷售。

再來看看本田這邊，相比豐田豐富的概念車陣容，本田的聲量則要小很多了，僅帶來了Prologue原型車、Prelude概念車、Specialty Sports概念車、SUSTAINA-C概念車、Honda CI-MEV、MEV-VAN概念車、Honda Autonomous Work Vehicle等車型。其中，本田Prologue還是一款基於通用奧特能平臺打造而來的SUV，計劃2024年上市。

至於日產，亮相的概念車距離量產則還有很長的距離，分別爲Hyper Urban、Hyper Adventure、Hyper Tourer和Hyper Punk。最後就是鈴木、馬自達、斯巴魯等日系品牌，也帶來了很多概念車，部分車型已經非常接近量產。

從日系品牌在本屆東京車展上亮出的“底牌”來看，基本上沒有傳統燃油車的身影，這也就預示着日系車也將加快向新能源汽車的轉型。根據外媒提供的數據顯示，2023年上半年全球電動汽車銷量達620萬輛，僅中國市場就達到了340萬輛，佔全球電動車銷量的54.8%。

值得一提的是，在全球新能源汽車銷量排行TOP20中，中國車企佔據了12個席位，日系品牌無一上榜。爲此，對於日系品牌來說，轉型新能源幾乎已經到了迫在眉睫的地步，連一向對純電動汽車不感冒的豐田，都已經融入到了打造純電動汽車的大軍當中，其它日系車企又怎繼續質疑純電動汽車呢？

很明顯，在本屆東京車展上比亞迪給日系車企狠狠的上了一課，在“日系三劍客”還在玩兒概念時，比亞迪就通過量產車在東京車展上秀起了肌肉。雖然日本市場是“進口車禁區”，但相信在絕對的實力面前根本不會有“禁區”的存在，中國汽車品牌走向世界已勢不可擋。

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新車型重新設計、加長了車門飾板。木飾面板相較以往更低，同時飾面延伸至後門扶手處。對比此前的添越車型，新添越長軸距版首次在內飾面板引入金屬飾件。購車電話；18222705833 李經理 同微信

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新添越長軸距版縫線採用數字化工藝進行優化設計。經過重新構思的菱形紋理更爲修長，以椅背肩部位置的中心向外對稱延伸至兩側車門，與修長的車身相呼應，強化了車輛的整體空間感。購車電話；18222705833 李經理 同微信

魔王夜晚光临

2023款賓利添越最直觀的提升當然體現在乘坐空間。添越長軸版的軸距從原本的2995毫米加長至3175毫米，整車長度來到5322毫米，額外增加的長度全部位於座艙後排。新款添越搭載的“賓利航空級座椅套件”具備22向可調節功能，並擁有自動溫度感應和舒逸按摩功能,2023款賓利添越加長版採用靈感源自飛馳車系的直瀑式格柵，由黑色網狀格柵與外部覆蓋的亮面鍍鉻垂直飾條組成。同時，兩側LED大燈採用標誌性水晶切割設計，彰顯雍容華貴。購車電話；18222705833 李經理 同微信

2023款賓利添越內飾整體採用真皮進行包裹，並輔以木紋飾板和部分鍍鉻裝飾件進行搭配，視覺效果彰顯奢華。通過8英寸高分辨率觸控屏即可操控導航、通風及其他特色功能，駕駛輔助系統包括下車警告和後視攝像頭等衆多功能配置，可以更輕鬆地進行智能導航；駕乘者可通過藍牙、WiFi 和蘋果CarPlay 連接功能與世界隨時互聯。購車電話；18222705833 李經理 同微信

2023款賓利添越雅度加長版內飾設計上面同樣可以單選穆勒配置包，座椅刺繡也選配上，門板的菱形格設計又增添了另一種味道，，座椅包裹的皮質選用了歐洲氣候涼爽地區出產的上等牛皮，採用純天然晾曬，不做任何套印，雙行縫線需要40個小時手工完成，座席之上的刺繡賓利徽章所洋溢的對稱風格設計，莊重而別緻。購車電話；18222705833 李經理 同微信

人间鬼事 墨绿青苔

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23款中東版豐田霸道4000四幅方向盤和中控面板的銀色雙豎條相呼應，還在沉穩中體現出一絲科技感，豐田霸道還配備了可以加熱的座席。

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標準配置; 型號: LAND CRUISER 3500 產品尺寸5015×1980 x1890

扭矩 650/3600 最大功率409/5200 座位數 7 油箱容量Ltrs.110L 排量cc 3.5 發動機型式 變速器： 10速變速箱

外部：黑色行李架 彩條 TOYOTA運動中網 大燈清洗 黑色鋁踏 拖鉤 GR標識 前4後4電眼 後槓鍍珞 黑色外後視鏡 黑色外門把手 底掛備胎

內部：電動調節真皮桃木多功能方向盤帶記憶 定速巡航 自動防炫目內後視鏡 電動摺疊外後視鏡 迎賓踏板

電動：車身穩定控制 電子手剎 駐車輔助 一鍵啓動 無鑰匙進入(4門) USB接口

後備箱220V 100W電源接口

北京朝阳东坝部分地区20日夜间至次日凌晨或将停水

其它： 7寸儀表 12.3寸中控屏 倒車隨動影像帶清洗

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22款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

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22款豐田酷路澤LC300至於內飾部分，則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中，融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料，使之在科技氛圍和豪華格調的表現，皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

22款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排，也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm，軸距2850mm)下，擁有了類似“大沙發”的佈局。並且，前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏，加之分區空調調節區間，也讓它多了幾分豪華感。

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發表金門宣言 打造永續經濟

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北京BJ90延續了舊款車型的造型設計，前臉配備的進氣格柵內部提供鍍鉻五個鍍鉻邊框進行點綴，兩側燈組造型方正，並與格柵形成貫穿式風格。車身尺寸方面，新款北京BJ90的長寬高分別爲5171/1995/1902mm，軸距爲3100mm，與舊款車型保持了一致。

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北京BJ90內飾基本延續舊款車型的設計，新車採用傳統的指針式儀表盤，三輻式多功能方向盤，內嵌式的多媒體觸控屏，整體看起來十分穩重。車內大面積使用了軟質材料以及木紋風格飾板包裹，豪華感十足。

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實打實就是一輛換標的奔馳GL，只是在外觀和內飾上進行了北汽自主化，在動力上搭載了奔馳提供的3.0T和4.0T兩款發動機，其中3.0T發動機最大功率爲333馬力，4.0T發動機最大功率爲422馬力，並配備有四驅系統，甚至打開引擎蓋看到的都是奔馳LOGO，值得注意的是，該車的車鑰匙，擁有醒目的奔馳logo。

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北京BJ90作爲一款大型SUV，新款北京BJ90的車身側面採用了方正的風格設計，看起來非常魁梧大氣，車身上運用了許多橫向元素設計，明顯隆起的腰線從前翼子板延伸至尾燈處，側裙區域和底部均通過平直鍍鉻條點綴，使得整體型面擁有較強的層次感。除此之外，新車全系搭載20英寸輪轂。

北京BJ90後備箱可以用寬敞來形容，無論是進深。內部高度、開口寬度都表現不錯。另外，北京BJ90原裝Daimler SUV頂級，匠心打造每一寸尊享空間。北京BJ90還能提供全方位駕乘體驗，高達100多處整車聲學包設計+發動機主動降噪，打造非凡駕乘之旅。原裝進口真皮左翼+8項電動調節，精緻厚重奢享體驗。

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在國內汽車市場中，衡量一款車型在國內還能走多久，基本都是靠它的銷量來體現。國內汽車市場的競爭很激烈，不僅有着我們自己的自主品牌，同時還有着海外的汽車品牌參與進來，增加了品牌的競爭性，同時也以此來刺激各廠家的積極性。

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車尾造型來了 全新凱美瑞再發預告圖！

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日前，豐田官方再次發佈了一張全新凱美瑞（參數丨圖片）預告圖，此次主要展示的是車尾的部分細節。據悉，新車將於11月14日海外首發，並在11月17日開幕的2023廣州車展上迎來國內首發。同時，我們還即將發佈全新凱美瑞車型的原創假想圖，讓我們期待後續報道。

『上圖：全新凱美瑞預告圖；下圖：原創預告圖』

我們來看此次發佈的預告圖，圖中展示了車尾的部分細節。可以看出，其尾燈造型以平直的線條爲主，以及後備廂的硬朗轉折造型，大致可以推斷出，其尾部將以平直硬朗的造型爲主。尾燈上方有一條黑色飾板，中部可以看到凱美瑞(全景看車)（CARMY）英文的首字母。此外，車尾的“AWD”和“HEV”字樣清晰可見。

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簡單回顧此車頭預告圖，從車頭的輪廓來看，新車的車頭看上去仍然是注重運動風格，保險槓處兩側會有一個巨大的進氣口，車燈仍然會是修長的設計，日行燈則是比較獨特的C型設計，車頭看上去比較緊湊，前風擋有着不錯的視野。

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有壹說貳:做好產品再做其他 歐拉R1上市點評

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本站汽車12月28日報道 蔚來已經上市了ES6、比亞迪唐已經出到了第二代、軒逸純電作爲首款合資純電國內上市、朗逸純電動將會在2019年推出市場……不管是合資品牌還是自主品牌，不管是造車新勢力還是老牌車企，大家都在搶佔新能源領域市場。中國新能源汽車市場的快速起勢，也讓我們見識到了行業中了無數黑馬，但這似乎長得有點太快了。

黑貓5.98~10.28萬(參考成交價)

這時候，我們是否要冷靜一下，問問衡量電動車好壞的標準是什麼，是否只限於續航里程和補貼後的價格？12月26日，歐拉第二款車型歐拉R1上市，整體補貼後的價格區間爲5.98萬-7.78萬。

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動力性能方面，歐拉R1搭載的是三元鋰電池組，根據配置的不同，電池容量分別爲30.7kWh和33kWh，綜合續航里程分別爲310km和351km，在如今這一價格區間的中國電動車領域之中頗具優勢。

結合價格和續航里程來看，歐拉R1確實做得不錯，但實際上310km起的續航里程也只是工信部數據而已，至於真的能跑多少？我們並不知道。不過可以確定的是，這是整個長城品牌有史以來最省油的一款車了。

拋開真實的續航里程，歐拉R1也代表着歐拉的全新理念。早在2008年北京車展，長城汽車展出了以“歐拉”命名的兩座電動小車，雖然沒有了下文，但它的設計明顯是以輕巧的小尺寸和偏向女性化的設計爲導向。

2008年北京車展中的長城歐拉

一直到了10年後的2018年，歐拉才作爲獨立的品牌推出了自己的產品——歐拉IQ和歐拉R1。前者主要面向那些注重新駕駛體驗、樂於嚐鮮的年輕用戶，而後者作爲R系列則主要是表達品牌調性。長城歐拉想要給自己貼上一個明確的用戶標籤。

歐拉R1

歐拉R1定位於小型車，長寬高尺寸分別爲3495/1660/1530mmm，軸距2475mm。外觀的設計風格採用大量圓潤的曲線，大量保留概念車元素的同時，進一步增加了量產車型的辨識度。暫不求證這是不是真的由日本德國團隊設計，但是我們能明顯感覺到歐拉對於R系列車型在新能源汽車的調研結果：一種是有自己職業、經濟獨立性的都市白領，女性用戶；另一種則是追求情調的三口之家。

而歐拉R1這種圓潤的風格，會吸引到年輕羣體的注意。在產品定位層面，歐拉R1既然專注於城市使用，那就不得不面對另一個難題——車身尺寸。城市的路寬愈發擁堵，三四線城市也開始面臨着交通擁堵的難題。對於消費者而言，小尺寸的車有着更突出的便利性，好停、好開、降低尺寸的同時也減輕了一定的重量，更不需要留出7個人的乘坐空間和澎湃的性能。

不過，消費者卻對功能性的配置有着不低的要求，不光要看上去賞心悅目，更要有主流的配置水平和安全配置。爲此，歐拉爲R1車型同樣配備上了ESP、電子手剎、智能前視、側氣囊/側氣簾等安全配置。此外，相對於傳統車企，歐拉R1還有着自己專屬平臺的優勢；相對造車新勢力，歐拉在品控、安全性方面優勢明顯。

說到底，歐拉R1品牌雖然只是一款純電動小車，但是它知道，歐拉R1的車主並不只是爲了上下班代步或者接送孩子上下學，買它是因爲有自己獨特的個性追求。至於大家關注的真實續航里程，我們真的不知道。

★什麼是“有壹說貳”★

不管是對於一款新車還是一個事件，我們都試圖用一種全新的眼光去看待它、去分析它，我們不侷限於話題，甚至不侷限於表現形式，這就是“有壹說貳”，從2015年底我們就已經這樣做了。

作爲一檔圖文欄目，我們不再限制在從產品本身出發，我們試圖追溯到它的源頭去，我們想看的更遠一點，這樣才能說得更多一點，這就是“有壹說貳”。

一輛車平均由三萬個零件組成，一篇文章由幾千個漢字的碰撞匯聚。每一個偉大的時刻都是凝聚了無數人的力量，如果你有什麼想說的，也儘管來說吧，誰叫這是“有壹說貳”。

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