原標題：加強監督助力煤礦安全生產
中工網訊 近期，貴州省興仁市人民檢察院充分發揮檢察職能，從多方面加大監督力度，助推煤礦企業知法守法、合規經營、安全生產，築牢煤礦安全防線。
爲嚴厲打擊黑煤窯犯罪活動，他們梳理近年辦理的黑煤窯引發事故的案例，深挖案發緣由，依法精準打擊犯罪行爲。同時深入煤礦企業開展安全隱患情況調查，及時啓動訴前磋商，強化部門協同，保障煤炭生產全過程安全。該檢察院領導還開展常態化督導，定期走訪煤礦，督促抓好規範管理、消除安全隱患。
此外，爲保護耕地資源，他們還緊盯礦區被破壞耕地的修復治理，持續跟進監督，依法提起行政公益訴訟，推動復墾複耕，實現耕地保護源頭治理。（龔叢林）
來源：中工網-工人日報
北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）10月11日，中國充電聯盟發佈數據顯示，今年前三季度，充電基礎設施增量243.2萬臺，其中公共充電樁增量66.4萬臺，隨車配建私人充電樁增量爲176.8萬臺，同比上升27.9%。
截至今年9月，全國充電基礎設施累計數量爲764.2萬臺，同比增加70.3%。
衝刺淨零轉型－經部次長曾文生：2040年綠電佔比有望達50%
在全球能源轉型趨勢下，臺灣加速發展再生能源，目前以風電和光電最成熟。 圖／freepik
經濟部次長曾文生表示，2040 年包含離岸風電、太陽光電的再生能源發電量可達 1700 億度，隨着新興再生能源發展，綠能佔比目標有望衝高；他表示，將透過保險和交易等機制完善綠能市場，協助企業滿足綠色供應鏈要求。
曾文生 9 月 1 日接受網路媒體訪問時表示，在全球能源轉型趨勢下，臺灣加速發展再生能源，目前以風電和光電最成熟，2025 年以後，太陽光電裝置容量爲 2GW，離岸風電則有 1.5GW，兩者合計單年的發電量可達 80 億度，再生能源佔比在 2026 年可達 20%。
曾文生推估，2040 年再生能源包括離岸風電、太陽光電 1 年可發電約 1700 億度，這尚未包含新興的再生能源；隨着新興再生能源發展，他樂觀看待，2040 年綠能佔比有望衝高，佔比可達 50%。
在淨零趨勢下，產業轉型勢在必行，曾文生指出，石油產業和零碳電力發展息息相關，因石化產業具地質鑽探技術，未來可朝地熱、碳捕捉封存 2 大方向發展；事實上，已有石油公司和臺電接洽，希望和臺電合作碳捕捉技術。
曾文生表示，地熱發展極具潛力，發電量可比離岸風電高出 1.8 倍至 2 倍，國際上已有許多資金投入開發，隨着新技術進步，2050 年臺灣地熱發電佔比可望超乎預期。
氫能發展也備受關注，曾文生表示，未來世界能源的使用是一種混合解，也就是雞尾酒療法，除了氫氣是儲存能源的方式之一，化學能電池、水力也都可以儲存能源；但每一種儲存方式的優缺點不同，未來能源儲存模式的發展將以有系統、持續穩定爲主。
10月11日盤前／以巴衝突預期影響不大 美元轉弱 台股資金動能有望轉強
曾文生指出，臺灣有許多外銷產業對綠電需求強大，而在再生能源發展中，天然氣機組快速起降是很重要的搭配，因此「氣綠共生」在電力發展過程中非常重要；未來臺灣發電佔比 6、7 成將來自民間，臺電除了是電力生產者，也將扮演重要的電力調度者。
針對臺電虧損情形，曾文生強調，主因爲國際燃料成本上漲，綠電購電支出只佔總支出 6%，而且企業對綠電需求增加，許多綠電從躉購制度轉向由企業收購，因此「再生能源發展拖垮臺電財務」並非事實。
因應國際淨零碳排趨勢，曾文生表示，政府將持續透過電力交易市場、保險等機制，協助產業符合國際供應鏈要求，也期盼透過市場力量，使綠能發展更加完善。
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（經濟）專訪：“中國工程師和我們一起創造了這個奇蹟”——訪克羅地亞“一帶一路”項目塞尼風電總工程師普爾皮奇
新華社克羅地亞塞尼10月8日電專訪：“中國工程師和我們一起創造了這個奇蹟”——訪克羅地亞“一帶一路”項目塞尼風電總工程師普爾皮奇 新華社記者李學軍 “塞尼風電項目創造了一個奇蹟，中國工程師和我們一起創造了這個奇蹟。”由中企投資和承建的克羅地亞塞尼風電項目總工程師茲拉特科·普爾皮奇日前接受新華社記者專訪時說。 塞尼風電項目由中國北方工業有限公司所屬北方國際合作股份有限公司（簡稱北方國際）投資承建，於2018年11月開工建設，2021年12月投入運營。項目每年可提供約5.3億千瓦時綠色電力，減少二氧化碳排放約46萬噸，爲克羅地亞促進能源轉型、發展綠色經濟提供強勁動力。 普爾皮奇認爲塞尼風電項目是一個奇蹟，因爲項目施工條件非常困難和複雜，北方國際按時高質量完成了一個“幾乎不可能完成的任務”。首先，項目地處陡峭山區，當地經常出現大雪、強風和雷暴等極端天氣；其次，項目施工規模大，風機運輸和吊裝技術難度高，風機吊裝高度可達100米；再次，施工必須符合歐盟標準，對環境和野生動物保護都有着嚴格要求，另外施工期間還遭遇了新冠疫情。 普爾皮奇說，塞尼風電項目讓他實現了在家鄉建造風電項目的願望。作爲一名塞尼本地人，他早在10多年前就在塞尼成立了風電設計公司並設計了風電項目方案，但由於種種原因，設計一直停留在圖紙上，直到北方國際投資和承建塞尼風電項目。 塞尼風電項目啓動後，他接受了北方國際的邀請，擔任項目總工程師，全身心投入項目。 普爾皮奇說，作爲共建“一帶一路”的重點項目，塞尼風電項目堪稱克中互利合作的樣板工程。項目不僅爲塞尼地區乃至整個克羅地亞提供綠色電力，爲當地創造衆多就業機會，更讓參與項目的40多家克羅地亞公司獲得寶貴經驗，增強了企業在克羅地亞乃至歐洲市場的競爭力。 普爾皮奇說，通過塞尼風電項目，北方國際展示了中國技術、中國質量和中國速度，爲克中未來合作奠定了堅實基礎。北方國際還積極履行企業社會責任，融入當地社區，在塞尼當地獲得良好口碑。 多年的相處讓普爾皮奇和中國同事結下深厚友誼。工程建設那些年，一些中國同事的住地離他家很近，下班後經常到他家串門，高興起來還小酌幾杯。受中國同事影響，他喜歡上了中餐，還學會了用筷子。 儘管普爾皮奇已經到了退休年齡，但鑑於他的專業和敬業精神，項目組考慮繼續聘任他擔任項目總工程師執行運維任務。普爾皮奇表示，只要塞尼風電項目工作需要，他會繼續工作下去。（完）
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經濟部2020年底公佈「合作社及社區公開募集設置再生能源公民電廠示範獎勵辦法」，分兩階段獎勵設置公民電廠，至今僅八個團體通過第一階段提出計劃書，拿到60萬元獎勵金；第二階段獎勵仍掛零。相較歐盟已設定2050年，要有45％的再生能源由公民電廠供應的目標，臺灣對公民電廠態度，顯得「低估」且「曖昧」。
新北智慧綠能社區合作社理事主席許慧明語氣有些嘲諷地說，我們第一座在淡水鄧公國小建置的公民電廠，是新北市府「恩賜」17瓩的小案場，「讓我們學習模擬」，結果2019年後就無聲無息，此外，也因爲招標門檻高，合作社根本拿不到公有建築物太陽光電標案。
他砲轟小英政府上任時很勇敢號召推動公民電廠，卻只有嘴上積極，政府如果有心要推動公民電廠，就應有專責輔導機構，民衆來詢問，可以從零教到會，甚至派專人協助，現在反而是我們合作社扮演這樣的角色。
同樣的問題也出現在「幹豆好」公民電廠，它是全臺北獨一無二的公民電廠。主婦聯盟環境保護基金會資深主任吳心萍指出，北市府在能源白皮書提到希望每個行政區都有公民電廠，但卡在教育部「班班有冷氣、校校有光電」政策， 逼得市府用批量方式、一次價格標，就把一、兩百個公有屋頂給大同、中租迪和等大系統商來做，「當政府的思維是在追求績效，甚至是比較誰可以付出比較高的回饋金時，公民電廠只好被排除在外。」
吳心萍提到，日本京都府推動公民電廠的思維是，公有屋頂本來就是市民的，所以公開招標時，會分大系統商和市民團體兩套系統，市民團體在評分時還有更多優惠，甚至拿到標案後，京都府連租金都不收，讓市民團體回饋在地環境教育。她呼籲政府理解公民電廠的切入點是在教育面，不要一直用價格標來論斷公民電廠！
本站汽車綜合10月31日報道 10月31日，蜂巢能源科技（遂寧）有限公司銀團簽約儀式在四川省遂寧市完成，蜂巢能源遂寧項目由此順利獲得70億元銀團貸款和5.35億基金支持，其中70億元主要用於蜂巢能源遂寧基地的設備採購及工廠建設。
此次簽約銀團主要由中國建設銀行股份有限公司遂寧分行、中國銀行股份有限公司遂寧分行、建信投資、郵儲銀行、浦發銀行、農業銀行、興業銀行、中信銀行等機構組成。遂寧市市委書記李江及蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新等雙方領導代表出席了簽約儀式。
李江向蜂巢能源遂寧項目銀團暨基金成功簽約表示祝賀，希望蜂巢能源在遂寧紮根壯大，成爲遂寧打造“低碳鋰都”的龍頭企業、骨幹企業、鏈主企業。
楊紅新在簽約現場表示，遂寧基地是蜂巢能源面向大西南戰略的重要一環。銀團暨基金成功簽約有助於蜂巢能源加快建設步伐，助力遂寧鋰電產業實現高質量發展。
據瞭解，此次銀團貸資本由國有銀行發起，組團時間短、規模大、利率優惠，充分彰顯了金融機構及社會資本對蜂巢能源未來發展前景的看好，將有力促進蜂巢能源基地建設的順利推進。
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蜂巢能源自成立以來，發展態勢備受各界矚目。公司堅持創新發展，注重技術研發投入，率先在方形電池生產引入高速疊片工藝，率先研發並量產無鈷材料電池，創新推出結構創新的短刀電池、國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯以及高精度電池監測平臺蜂雲平臺等。目前公司在常州總部、四川地區以及江西上饒傾力打造車規級AI智能製造工廠、零碳和全鏈生態產業園。
伴隨着國家針對新能源車輛強有力政策的推動和城市物流體系建設的不斷提速,越來越多的消費者開始接受新能源物流車。前不久,北汽雷馳新能源MINI卡諜照首曝,引發全網熱議,其中短途輕載城配從業者的聲量最高,並對北汽雷馳新能源MINI卡的上市充滿了期待。
當前,消費者對北汽雷馳新能源MINI卡的討論多集中在“續航里程多少公里”、“品質是否過硬”、“車輛承載能力如何”、“基礎安全配置是否齊全”、“城區是否限行”等。針對消費者關切的焦點問題,北汽雷馳工作人員透露,北汽雷馳新能源MINI卡注重內外兼修,外觀設計以實用爲原點,兼顧輕巧和穩重,突出新穎和耐看;在駕乘上,既有轎車的舒適性,也有微面的載貨能力;在品質上,雖然是小型車的尺寸,卻有乘用車的生產工藝和軍工品質,又兼具高速車的性能與配置,可以輕鬆穿越城區大街小巷;在續航上,標配120公里,還有多個續航配置可供選擇;每公里能耗成本更是低至5分錢。
總之,北汽雷馳新能源MINI卡功能豐富、優點突出,可勝任城市最後1公里到100公里短途輕載物流配送,升級當下短途城配主流車輛,助力城配車輛新能源轉型與城配物流綠色越級。據知情人透露,近期北汽雷馳將宣佈面向全國媒體和全網渠道開放試乘試駕,正式吹響征戰綠色城配市場的“集結號”。
低碳經濟下,汽車行業特別是商用車的新能源化勢不可擋。北汽雷馳作爲造車新勢力,深諳新能源商用車的未來發展前景,並率行業之先開創“新能源MINI卡”全新品類,搶跑中國式現代化城配物流新生態。
值得一提的是,北汽雷馳在持續深耕新能源MINI卡品類的基礎上,圍繞新能源商用車業態全價值鏈做了完備的佈局:從技術路線來看,北汽雷馳目前正在佈局城配物流的全場景用車和一站式服務,打造包括新能源小卡、新能源VAN、新能源冷鏈車以及城市多功能改裝車等在內的全系產品矩陣,在裝載容積、續航里程等方面持續進階,真正做到以用戶需求爲導向研製高質價比車型;從渠道來看,北汽雷馳已如期啓動全國市場的預招商和快遞物流、運營平臺等重點企業的戰略洽談,並初步構建海外市場的營銷服務能力。
在剛剛結束的兩會政府工作報告中明確提出“要把汽車等大宗消費擺在優先位置”,可以預見,爲促進汽車消費,政府有望出臺一攬子刺激汽車消費的利好政策,新能源商用車的發展動能勢必得到進一步激活。其中,新能源MINI卡作爲商用車行業一個全新的藍海賽道,市場前景廣闊,完全有可能成爲一款現象級的電動汽車。
作爲新能源MINI卡開創者和引領者的北汽雷馳,業內人士對其寄予厚望,希望北汽雷馳能夠繼續保持既有的發展勢能和領先優勢,在新能源MINI卡的產品平臺和新能源商用車的細分賽道上不斷推陳出新,給用戶和行業帶來更多高質價比的車型,傲立新能源城配市場。
9月27日，在北京市西城區廣外街道的京鐵和園社區裡，北京燃氣集團正在介紹政企聯動巡檢新模式。現場，北京燃氣集團第一分公司副總經理劉丹表示，“一方面，通過圖文展板進行燃氣安全的知識宣傳，以及用正規和不合規的竈具進行對比，能讓大家更瞭解熄火保護裝置的重要性；另一方面，通過此次‘政企聯動’巡檢試點工作，也能讓用戶更認可和信任企業，形成一種燃氣安全共治局面”。
北京商報記者從北京市城鎮燃氣安全專項整治工作專班獲悉，自北京市燃氣安全專項整治工作開展以來，持續推動燃氣安全監管全覆蓋，全面開展大起底、大整治，積極組織開展入戶巡檢工作，確保風險隱患排查無死角，專項整治全覆蓋、無遺漏。
“三輪深耕”模式
“和餐飲等非居民用戶燃氣安全檢查相比，對居民用戶的入戶巡檢是更難的。有時候到訪不湊巧，居民可能正好不在家，有時候有些居民因爲此前一些入戶推銷行爲比較反感，所以對入戶巡檢可能接受度也不高等等。”北京市城市管理委相關負責人對北京商報記者表示。
此次北京燃氣集團在京鐵和園社區展開的巡檢試點工作，就是爲了解決入戶難、無法入戶等“到訪不遇”的難題。據悉，北京燃氣集團第一分公司探索開展居民巡檢專項行動，通過加強與試點社區的雙向溝通，開展多輪研討錨定問題癥結、追根溯源，梳理全流程巡檢工作機制，逐漸摸索出了“三輪深耕”的巡檢模式。
據悉，“三輪深耕”的巡檢模式即先通過第一輪全覆蓋“地毯式”普查，再在此基礎上發動黨團員、青年骨幹先鋒力量參與到巡檢補查、消隱和安全宣傳活動，同時安排安全配件加裝和技改換表人員對零散戶進行巡檢補查。第三輪巡檢則主要依託政企聯合發力，由社區繼續組織聯絡員預約時間，針對多次到訪不遇、無法入戶和存在嚴重隱患拒不整改的用戶，由社區人員、物業人員共同上門溝通。
劉丹進一步指出，京鐵和園社區的巡檢取得了非常明顯的效果，在社區的大力宣傳及緊密配合下，居民巡檢第一輪普查階段入戶率由36%提升至64.38%，通過社區精準聯繫預約用戶，目前已經提升至91%。
“在此次巡檢試點工作中，還總結出了‘廣外模式五步法’，即‘提前對接——強化宣傳——集中入戶排查隱患——精準聯繫預約巡檢——聯合督促隱患整改’。這打破了原有的燃氣企業單方發力的巡檢模式，轉變爲政府、企業與用戶主動落實各方主體責任，多方合力，形成了共治、共護燃氣安全的局面。”劉丹說。
另外，通過此次巡檢試點工作，也爲北京燃氣集團後續正式開展的居民安全巡檢專項工作提供了寶貴經驗。下一步，北京燃氣集團所屬各相關單位還將不斷探索適合各自區域特點的巡檢模式，促進巡檢試點工作成果經驗與實際工作深度融合，加強巡檢業務一線與社區聯絡一線的配合度，通過政企聯動，爲居民戶內燃氣安全再加一重保障。
“配送+入戶巡檢+安全宣傳”
目前，居住在衚衕、背街小巷裡使用液化氣的用戶還面臨着換氣難的問題，特別是一些上了年紀獨居的老年人，更換液化氣瓶更是費力費時，還存在安裝不規範、發生用氣事故的隱患。
爲進一步提高企業服務質量，增強居民用戶安全意識，在北京市液化石油氣有限公司和西城區政府的大力支持下，自2023年以來，在西長安街街道試點居民用戶液化氣瓶“配送+入戶巡檢+安全宣傳”的服務模式。
據悉，“以送帶檢”即服務送上門，安全送到家。居民只要撥打便民服務熱線96157說明需求，便會有服務人員上門送氣，入戶換氣的過程也是上門巡檢的過程，送氣員對用戶的用氣環境進行安全檢查，對於液化氣用戶常見的膠管破損、膠管老化、穿牆管、超長管、調壓閥損壞等問題進行現場排查，消除安全隱患。
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這樣一來，每次送氣入戶，通過接裝，全面檢查供氣系統，確保家庭安全不出事故；通過邊檢查邊講解，提高用戶安全使用燃氣的能力；最後通過相對固定區域人員跟用戶建立熟人關係，有效杜絕騙子入戶，造成用戶財產損失。
截至目前，北京市液化石油氣有限公司已完成上門“以送帶檢”服務8900餘次，發現居民用戶安全隱患300餘項，均已整改完畢。開展此項服務以來，液化氣用戶入戶率提升了70%，巡檢後的用戶未發生一起燃氣事故，及時消除了居民身邊的安全隱患。
一名北京市西城區北新華街的居民對北京商報記者表示，“以前要自己到站上去換氣，現在打個電話就送過來了，方便很多。還會順帶做安全檢查，也教我們怎麼安全用氣”。
此外，西城區屬地街道還爲“以送帶檢”服務撥出專項資金，用於補貼居民用戶上門送氣的服務費。西城管委科長宋福義對北京商報記者表示，“原來送氣到家要15元，是居民自付，現在這部分由政府承擔”。
目前，該項服務已經在西城區部分街道試行，後續北京市液化石油氣有限公司還將積極聯繫各相關區，逐步推廣“送氣入戶 以送帶檢”的全配送服務模式，進一步完善瓶裝燃氣的安全供應服務，阻斷非法瓶裝液化氣流入，方便市民生活，提高服務效率，保障城市安全。
北京商報記者 金朝力 實習記者 程靚
然而，鈾礦資源的運輸路線卻變得複雜而敏感。過去，哈薩克斯坦向美國、印度、法國等國運輸鈾礦，都需途經俄羅斯聖彼得堡港口，通過海運順利抵達目的地。然而，隨着烏克蘭危機的爆發，俄羅斯與美國及其西方盟友之間的緊張關係逐漸加劇，俄方不再願意讓哈薩克斯坦途經本國境內運送鈾礦。雖然哈薩克斯坦早在2018年就開始着手籌建另一條備選運輸路線，但這條路線需要途徑許多國家，稍有不慎就容易導致交貨時間延誤。因此，對於哈方而言，途徑聖彼得堡港口仍然是最佳運輸路線。
鑑於俄美關係的惡化，哈薩克斯坦尋求尋找新的運輸路徑，這也引發了與中國的互利合作的可能性。中國作爲世界上最大的能源消費國之一，對鈾礦資源的需求也在不斷增長。如果中哈合作成功，雙方可以實現互惠互利的局面，哈薩克斯坦可以借道中國港口將鈾礦運往美國等其他國家，而中國則能夠獲得可靠的鈾礦供應，滿足其核電發展的需求。
最近，外界注意到中俄兩國的運輸路線同時繞過了哈薩克斯坦。俄方與中亞三國達成了共識，計劃啓動“南方運輸走廊”，而哈薩克斯坦並沒有包括在這條線路上。這個決定顯然與哈薩克斯坦對俄羅斯的態度變化有關。同時，中國在河北廊坊啓動了“中吉烏”國際多式聯運新通道，該通道避開了哈薩克斯坦，連接中吉烏的鐵路一旦正式開通，必然會對哈薩克斯坦鐵路運輸線帶來一定的壓力。雖然這並非中國刻意爲之，但這一決定無意中向哈方釋放了一個提醒信號：如果哈方在中美兩國之間搖擺不定，爲了迎合美國，採取對中俄的敵對行動，中國將有所行動。